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능동 교통수단 사업
지도 내 텍스트
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지도 범례:
- 초록색 점: 자전거 및 보행자 사업 (지점)
- 초록색 선: 자전거 및 보행자 사업 (선)
- 짙은 회색 굵은 선: 주간 고속도로
- 옅은 회색 굵은 선: 고속도로
- 짙은 회색 가는 선: 주요 도로
- 옅은 회색 가는 선: 보조 도로
- 흰색 점선: 카운티 경계
- 갈색 점선: 군사 기지
- 파란색 점선: MPO 경계
대체 그래픽 설명 텍스트
2050 장기 교통 계획에 포함된 적극적 교통(Active Transportation) 사업을 보여주는 파이크스 피크 지역 지도.
텍스트 버전
| PPACG ID | 교통 프로그램 유형 | 프로그램 범위 | 프로젝트 이름 | 프로젝트 설명 | 기록된 프로젝트 유형 | 추가 프로젝트 유형 | 주관 기관 | 프로젝트 상태 | 계획 주기 | 모델 연도 포함 여부 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019-023 | 교통 개선 프로그램 (TIP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Hancock Expressway – Academy Boulevard 다중 교통 개선 1단계 | 이 프로젝트는 PPACG에서 자금을 지원한 Academy Boulevard/Hancock Expressway PEL 연구에서 확인된 1단계 개선을 시행합니다. 개선 사항은 다중 교통 수단을 포함하며 Hancock과 Academy Boulevard 교차로 남쪽 부분을 개선합니다. 활동 및 개선 사항에는 교차로 남서쪽 사분면의 기존 노후 램프 제거, Hancock Expressway 남쪽에 새 전방향 신호등 설치를 통한 대중교통 접근 및 순환 개선, Proby Parkway 남쪽 및 Hancock Expressway 북쪽 구간과 일치하도록 Academy Boulevard를 6차선으로 확장하여 도로 병목 제거, 연석, 배수구, 보도, 자전거/보행자 도로 및 중앙 분리대 개선 설치가 포함됩니다. | 다중 교통수단 개선 | 도로 운영 개선 | Mountain Metro Transit | 자금 지원 완료 | 2045 계획 주기 | 2030 |
| 2021-002 | 교통 개선 프로그램 (TIP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Bradley Road 확장 | S. Academy Blvd.에서 Hancock Exp.까지 약 1마일 구간의 Bradley Rd. 설계 업그레이드. S. Academy Blvd.에서 Hancock Exp. 구간에 두 개의 추가 차선을 설계 및 건설하여 도로를 4차선 주요 간선도로로 개선하고 다중 교통 접근(대체 보도 예상)을 제공합니다. 필요한 경우 회전 차선 추가 및 시야 거리 개선. 기존 2차선 구간 포장 재포장 및 적절한 배수 확보. 현재 ADA 기준을 충족하기 위한 개선 사항 평가 및 건설. 이 프로젝트의 목적은 향후 자금 지원 기회를 신청할 수 있는 건설 준비 완료 프로젝트를 만드는 것입니다. | 도로 용량 | 다중 교통수단 개선 | El Paso County | 자금 지원 완료 | 2050 계획 주기 | 2040 |
| 2021-009 | 교통 개선 프로그램 (TIP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Galley Road 보도 | EPC가 자금을 지원하고 단계적으로 완료하고 있는 더 큰 프로젝트의 일부로, 이 프로젝트는 텍사스식 저수로(Texas low water crossing)를 대체할 새로운 교량을 설계합니다. 현재 교차로에서는 폭우 시 도로 위로 빗물이 흐르며 Sand Creek으로 배수됩니다. 이 프로젝트는 교량 또는 박스 컬버트를 설계하여 도로 아래로 빗물을 통과시키고, 현재 ADA 기준을 충족하는 안전한 다중 교통 수단 통행이 가능하도록 합니다. 설계 완료는 자신 있지만, ROW 확보 및 필요 시 시설물 이전도 계획하고 있습니다. 다만, ROW와 시설물 이전에 필요한 자금은 현재 추정치입니다. 프로젝트의 목적은 건설 준비 완료(shovel-ready) 프로젝트를 만드는 것입니다. | 자전거 및 보행자 | El Paso County | 자금 지원 완료 | 2050 계획 주기 | 2030 | |
| 2021-010 | 교통 개선 프로그램 (TIP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Shooks Run 트레일 개선 | Envision Shooks Run Facilities Master Plan(향후 트레일 우회 경로)에 따라 Shooks Run 위에 보행자 교량을 건설합니다. 이 프로젝트는 전체 프로젝트 설명의 일부이며, 현재 설계 단계입니다. | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 자금 지원 완료 | 2045 계획 주기 | 2040 | |
| 2021-020 | 교통 개선 프로그램 (TIP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Colorado Springs – Rock Island Trail 및 Murray Blvd., Shooks Run at Uintah St., Dublin Park Trail at Dublin Blvd. 신호 교차 개선 | Rock Island at Murray: Colorado Springs의 N. Murray Blvd.에 있는 Rock Island Trail에 신호 교차를 추가합니다. 현재는 표시된 횡단보도만 존재하지만, 새로운 신호 교차를 통해 트레일 이용자가 모든 차량을 정지시키고 안전하게 횡단할 수 있도록 신호를 제어할 수 있습니다. Shooks Run: Colorado Springs의 Uintah Street에서 Shooks Run Trail에 신호 교차를 추가하고 트레일 정렬을 개선합니다. 현재 트레일 이용자는 Uintah의 중간 블록 횡단을 우회하고 신호 교차가 있는 El Paso를 통해 이동해야 하는데, 이는 ADA 기준에 맞지 않으며 트레일 교차로로서 기준 미달입니다. 교차로를 원래 철도 정렬에 더 가깝게 재배치하고, 신호 교차, 횡단보도, 폭 10피트 ADA 준수 경사로를 추가하여 안전성을 향상시킵니다. Dublin Park: Dublin Blvd. 동쪽 0.5마일 지점에서 Dublin Park Connector Trail의 북쪽과 남쪽 구간 사이에 개선된 안전한 트레일 횡단을 제공합니다. 개선 사항에는 도색된 횡단보도, ADA 준수 보행자 호출 버튼이 있는 완전 신호등, ADA 준수 연석 경사로가 포함됩니다. | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 자금 지원 완료 | 2045 계획 주기 | 2040 | |
| 2021-035 | 교통 개선 프로그램 (TIP) | 파이크스 피크 지역 MPO | 31번가(Pikes Peak Crossing) 개선 프로젝트 | Pikes Peak Ave와 31번가에 보행자 작동 신호, 시간 제한 차량 이동, 안내 표지판 설치를 통해 중요한 비차량 통행 코리도에서 보행자 및 자전거 이용자의 안전한 횡단 장벽을 제거합니다. 이를 통해 Old Colorado City, Downtown Manitou Springs의 상업 및 관광 노드 간 연결을 강화하고, Manitou Springs 동쪽에서 최근 진행된 재활성화 노력을 확장합니다. | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 자금 지원 완료 | 2045 계획 주기 | 2040 | |
| 2023-010 | 교통 개선 프로그램 (TIP) | 파이크스 피크 지역 MPO | East Manitou Ave. 보행자 및 배수 개선 | El Paso Boulevard(서쪽) 교차로에서 US-24 Bypass 동쪽의 진출입 램프 구간까지 East Manitou Avenue의 보행자 및 배수 개선. 이 구간은 적절한 차로 폭과 최신 포장이 되어 있으며, 본 프로젝트의 주요 목적은 지중화, 보도 확장, 후진 각도 주차 기회 제공, US-24 램프 구간에서의 운영 개선입니다. | 기타 개선 사항 | 자전거 및 보행자 | Manitou Springs | 자금 지원 완료 | 2050 계획 주기 | 2030 |
| 2023-011 | 교통 개선 프로그램 (TIP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Creek Walk Trail 6단계; 2045-257 | Creekwalk Trail 6단계 – Lover’s Lane/Wichita 주차장에서 Park Ave와 Manitou Ave 교차로, 그리고 Manitou Ave와 Serpentine Ave 교차로에서 Serpentine Ave 시 경계까지. 첫 5단계가 이미 자금 지원을 받은 Creek Walk Trail은 시 전역을 완전히 연결하기 위한 도시의 노력을 계속하기 위해 지형 조사, 토지 소유 경계 구획, 트레일 설계를 계속 수행할 예정입니다. 3단계는 전액 자금 지원을 받았으며 2021년 가을에 건설될 예정입니다. 4단계와 5단계는 2021년 7월 설계 단계를 시작합니다. 목표는 Fountain Creek을 따라 정렬되고 도시 내 비차량 통행 연결을 제공하는 폭 10피트의 콘크리트 포장 경로를 제공하는 것입니다. | 자전거 및 보행자 | Manitou Springs | 자금 지원 완료 | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| 2023-021 | 교통 개선 프로그램 (TIP) | 파이크스 피크 지역 MPO | COS Homestead, Woodmen, Skyline Trail 횡단 개선 | 안전성을 높이기 위해 트레일 횡단을 설계 및 건설합니다. 주거지와 상업 지역을 연결하는 세 개의 콘크리트 도시 트레일을 개선합니다. (프로젝트 후원자는 PPRTA이지만, 프로젝트 관리는 Colorado Springs에서 수행합니다.) | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 자금 지원 완료 | 2045 계획 주기 | 2030 | |
| 2023-022 | 교통 개선 프로그램 (TIP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Sinton Trail 횡단 – Centennial Blvd | Sinton Trail이 Centennial Blvd 아래를 횡단하는 구간을 설계 및 재건합니다. (프로젝트 후원자는 PPRTA이지만, 프로젝트 관리는 Colorado Springs에서 수행합니다.) | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 자금 지원 완료 | 2045 계획 주기 | 2030 | |
| 2023-041 | 교통 개선 프로그램 (TIP) | 파이크스 피크 지역 MPO | 보행자 인프라 – 인도: Browning Avenue | 이 프로젝트 범위에는 Browning Avenue를 따라 현재 존재하지 않는 인도 구간을 설치하는 데 필요한 모든 인력, 도구, 장비, 자재 및 감독이 포함됩니다. | 자전거 및 보행자 | 안전 개선 | Woodland Park | 자금 지원 완료 | 2050 계획 주기 | 2030 |
| 2024-166 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Arroya Ln. / Woodmen Hills / Rock Island 지역 트레일 | 콜로라도 스프링스 시와 Falcon을 연결하는 연속적인 비차량 트레일을 구축합니다. 이 트레일은 5개의 인도, 3개의 트레일, 상업 개발지 및 여러 주거지와 연결됩니다. 폭 8피트, 총 길이 6.0마일: Vollmer Rd.와 Arroya Ln.에서 시작하여 Arroya Ln.을 따라 동쪽으로, Raygor Rd.를 지나 남동쪽으로 방향을 바꿔 Stapleton Dr., Woodmen Rd.를 지나 북동쪽으로 US-24를 따라 Old Meridian Rd.까지 이어집니다. | 자전거 및 보행자 | El Paso County | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| 2025-003 | 교통 개선 프로그램 (TIP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Union Blvd 도시 트레일: MLK Bypass에서 Fountain Blvd까지 | MLK Bypass 동행 램프 종점에서 북쪽 Fountain Blvd까지 폭 8피트의 다목적 도시 트레일을 건설합니다. 제안된 프로젝트는 Fountain Blvd 인도와 계획된 도로 자전거 차선까지 확장되며, 모두 기존 도로 구역(ROW) 내에서 진행됩니다. | 다중 교통수단 개선 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 자금 지원 완료 | 2050 계획 주기 | 2030 |
| 2045-057 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Fountain Creek 위 8th St. 교량 보수 | US 24 램프가 Peterson Road와 교차하는 구간에서 Peterson AFB 북문까지 환경 검토, 설계 서비스 및 시공을 수행합니다. 이 프로젝트는 보행자 및 자전거 인프라를 수용하며, 게이트 입구까지의 대중교통 서비스를 위한 개선 사항을 포함합니다. | 교량 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 자금 미지원 | 2045 계획 주기 | 2030 |
| 2045-248 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | US-24/Peterson Rd 교차로 | US 24 램프가 Peterson Road와 교차하는 구간에서 Peterson AFB 북문까지 환경 검토, 설계 서비스 및 시공을 수행합니다. 이 프로젝트는 보행자 및 자전거 인프라를 수용하며, 게이트 입구까지의 대중교통 서비스 개선을 포함합니다. | 인터체인지 | 다중 교통수단 개선 | Multiple Agencies | TIP에서 부분 자금 지원 | 2045 계획 주기 | 2050 |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Platte Ave 위 Academy 교량 | Academy Ave를 따라 보행자 이동과 대중교통 접근성을 더 잘 수용할 수 있도록 Platte Ave 위 Academy 교량을 교체하며, 사분면 도로 교차로 로 전환합니다. | 교량 | 다중 교통수단 개선 | Colorado Springs | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2040 |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Rock Island Trail 구간 개선 – Academy 도로 입체 교차 | Academy Blvd에서 Rock Island Trail의 입체 교차 설계 및 시공. | 자전거 및 보행자 | 다중 교통수단 개선 | Colorado Springs | Partially PPRTA에서 자금 지원 | 2050 계획 주기 | 2050 |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Cottonwood Creek Trail 구간 개선 – Union 교차로 | Union Blvd에서 Cottonwood Creek Trail의 입체 교차 설계 및 시공. | 자전거 및 보행자 | 안전 개선 | Colorado Springs | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2050 |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Fillmore 보행자 안전 개선 | Fillmore St를 따라 보행자 안전 연구를 수행하고 권고 사항을 시행합니다. 접근 관리, 대중교통 접근성, 안전한 횡단을 고려합니다. | 안전 개선 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2050 |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Colorado Avenue 개선 – Limit St에서 I-25 구간 | 8th Street에서 Walnut Street까지, 부지 경계와 연석 사이 구간을 재건하여 주차 및 보도 수정을 실시합니다. 보행자 중간 횡단, 중앙 분리대 조경, 자전거/보행자 안내 표지판을 구간 전반에 추가합니다. | 다중 교통수단 개선 | 안전 개선 | Colorado Springs | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2050 |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Platte Ave/Academy Blvd 교차로 전환 | Academy Blvd/Platte Ave 교차로를 사분면 도로 교차로 로 재건하여 Platte Ave를 따라 보행자 이동을 용이하게 하고, 램프 제거 및 교량에서 좌회전 금지를 통해 Academy를 가로지르는 보행을 개선합니다. | 다중 교통수단 개선 | 교차점 개선 | Colorado Springs | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2050 |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Black Forest 지역 트레일 | 총 길이 6.25마일의 이 주요 지역 트레일은 US Highway 83에서 시작하여 Shoup Road를 따라 진행하며, Shoup Road와 Vollmer Road 교차점에서 Pineries Open Space 및 Black Forest Section 16과 연결되는 지점에서 종료됩니다. 프로젝트에는 설계, 허가 및 시공이 포함됩니다. | 자전거 및 보행자 | El Paso County | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Crews Gulch 지역 트레일 | 이 주요 지역 트레일의 2.85마일 구간은 기존 Crews Gulch 지역 트레일이 끝나는 지점인 Fountain Mesa Road와 Fontaine Boulevard 교차점에서 시작됩니다. 트레일은 Fontaine Boulevard를 따라 동쪽으로 진행하여 Lorson Ranch의 Marksheffel Road에 도달하며, 여기서 제안된 Jimmy Camp Creek 지역 트레일과 연결됩니다. 프로젝트에는 설계, 허가 및 시공이 포함됩니다. | 자전거 및 보행자 | El Paso County | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Eastonville / Latigo 지역 트레일 | 혼합 용도(trail with mixed land use)의 트레일로, Eastonville 지역 트레일은 Woodmen Road에서 시작하여 Eastonville Road를 따라 북쪽으로 진행하며 Falcon High School과 Falcon Regional Park를 연결합니다. 트레일은 보다 농촌 지역으로 진입하여 기존 Latigo Trails Open Space까지 북쪽으로 이어지며, 트레일은 서쪽으로 방향을 바꾸어 Pineries Open Space와 연결됩니다. 이 구간에서는 도로 권리 및 제안된 부지 사용권을 활용합니다. 프로젝트에는 설계, 허가 및 시공이 포함됩니다. | 자전거 및 보행자 | El Paso County | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Elbert Road – US 24에서 County Line Rd. N까지 개선 | Elbert Road는 US24 East에서 Douglas County로 가는 중요한 연결로이며 SH86과 연결됩니다. 이 프로젝트는 도로를 현재 2차선 주요 간선도로 표준에 맞게 개선하고, 시야 거리 개선, 수평 및 수직 개선, 다용도 차선 추가, 배수, 수질 개선, 교차로 개선, 보조차선 및 회전차선 추가 등을 포함하여 설계 및 시공합니다. | 도로 운영 개선 | 다중 교통수단 개선 | Private Entity | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2050 |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Meridian Rd. – Latigo Blvd에서 Hodgen Rd.까지 | 도로를 현재 2차선 주요 간선도로 표준에 맞추기 위한 설계 및 시공 프로젝트로, 시야 거리 개선, 수평 및 수직 개선, 표면 포장(기존 자갈 구간), 차선 추가, 배수 및 교차로 개선, 보조차선 추가 및 다중교통(multi-modal) 개선을 포함합니다. | 도로 운영 개선 | 다중 교통수단 개선 | El Paso County | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2040 |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Mesa Ridge Pkwy. 개선: Mesa Ridge Pkwy에서 Marksheffel Rd.까지 | Powers Blvd.(SH-21)와 Marksheffel Rd. 간 연결을 완성하기 위한 프로젝트로, 2차선 도시 주요 간선도로 설계 및 시공, 교차로 및 보조차선 개선, 다중교통 개선, 배수 및 수질 개선, 필요 시 교량 설치를 포함합니다. | 도로 용량 | 다중 교통수단 개선 | El Paso County | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2050 |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Highway 94 지역 트레일 | 총 길이 약 16.6마일인 Highway 94 지역 트레일은 Colorado Springs 시와 Ellicott 타운을 연결하며, Schreiver 공군기지와 Mayberry 개발 지역과의 연결 가능성을 포함합니다. 트레일은 Highway 94와 East Highway 24 교차점에서 시작하여 Highway 94를 따라 동쪽으로 진행하다가 Ellicott 타운에서 종료됩니다. 프로젝트에는 설계, 허가, 시공이 포함됩니다. | 자전거 및 보행자 | El Paso County | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Palmer Divide 지역 트레일 | Pineries Open Space Trailhead에서 시작되는 이 10.5마일 주요 지역 트레일은 Pineries Open Space와 Homestead Ranch Regional Park를 연결합니다. Pineries 위치 덕분에 트레일은 남쪽으로 Black Forest Section 16 및 Sand Creek 지역 트레일과 추가 연결이 가능합니다. Pineries Open Space의 기존 싱글트랙 트레일 루프를 활용하여 트레일은 북동쪽으로 Black Forest Reserve를 통과하며, 제안된 지하차도를 통해 Meridian Road를 건너 Woodlake 구간과 연결됩니다. Woodlake Trailhead에서 트레일은 Hodgen Road를 따라 동쪽으로 방향을 틀어 여러 주거 단지를 통과하며 최종적으로 Homestead Ranch Regional Park와 연결됩니다. 프로젝트에는 설계, 허가, 시공이 포함됩니다. | 자전거 및 보행자 | El Paso County | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Sand Creek 지역 트레일 | 총 길이 약 5.55마일인 이 8피트 폭 주요 지역 트레일은 Colorado Springs/El Paso County 경계의 Woodmen Road 북쪽 Sand Creek에서 시작하여 Sand Creek을 따라 북쪽으로 진행한 후 Arroyo Lane에서 Vollmer Road를 따라 Burgess Road와 연결되어 Black Forest Section 16과 연결됩니다. 궁극적으로 이 트레일은 Pineries Open Space와 Palmer Divide 지역 트레일까지 연속적인 비동력 연결을 제공하며, Palmer Divide 트레일은 Homestead Ranch Regional Park와 연결될 예정입니다. 또한 Woodmen Road의 시 트레일 시스템, 2개의 자전거 차선, 1개 학교, 2개의 공원/오픈스페이스, 3개의 트레일, 상업 개발지 및 Sand Creek 주변 여러 주거지와 연결됩니다. 프로젝트에는 설계, 허가, 시공이 포함됩니다. | 자전거 및 보행자 | El Paso County | Partially PPRTA에서 자금 지원 | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | South Powers 트레일 | Clear Spring Ranch에서 시작되는 이 9.8마일 주요 지역 트레일은 계획된 South Powers Boulevard 토지 권리 구간을 따라 북쪽으로 진행하여 Powers Boulevard와 Fontaine Boulevard에서 종료되며, Crews Gulch 지역 트레일의 연장 구간과 연결됩니다. 이 트레일은 향후 해당 지역의 다른 주요 및 보조 지역 트레일과 연결될 수 있도록 합니다. 프로젝트에는 설계, 허가, 시공이 포함됩니다. | 자전거 및 보행자 | El Paso County | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2050 | |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Ute Pass 지역 트레일 | Ring the Peak 트레일 시스템의 중요한 도시화 구간으로, 이 프로젝트는 Ute Pass 지역 트레일의 마지막 미완성 2마일 구간에 중점을 둡니다. Cascade의 West Highway 24와 Fountain Avenue 교차점에서 시작하여 West Highway 24 구간을 따라 남동쪽으로 진행하며, 이후 French Creek을 따라 남쪽으로 방향을 틀어 Longs Ranch Road 및 기존 Ute Pass/Ute Indian Trail 종점과 연결됩니다. 프로젝트에는 설계, 허가, 시공이 포함됩니다. | 자전거 및 보행자 | El Paso County | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Pine Creek 트레일 연결 – Pikes Peak Greenway에서 Research Pkwy까지 | Pine Creek 공유 경로 건설 – Pikes Peak Greenway에서 Research Pkwy까지 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2050 | |
| 신규 | 장기 교통 계획 (LRTP) | 파이크스 피크 지역 MPO | Nevada Ave 재건 – Rock Island Railroad에서 Eagle Rock Rd까지, Commerce St에서 Templeton Gap Floodway까지, Templeton Gap Floodway에서 Lee St까지, Lee St에서 University Village까지 | Nevada Ave를 재건하여 신호 교차로에서 차량 운행을 개선하고, N Nevada 재개발 계획을 지원하기 위해 대중교통, 자전거 및 보행자 기반 시설을 개선합니다. | 도로 재건 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 자금 미지원 | 2050 계획 주기 | 2030 |
| PPRTA-3 14 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Foothills 트레일 개선 | 트레일 연장, 재정렬, 확장, 재건 및 신설, 트레일 접근, 명소 또는 다른 트레일 네트워크 구간과의 연결, 횡단, 안내 표지, ADA 개선 및 기타 기능적 향상을 포함하는 트레일 프로그램. | 자전거 및 보행자 | ADA Enhancements | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2040 |
| PPRTA-3 17 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Homestead 트레일 개선 | 트레일 연장, 재정렬, 확장, 재건 및 신설, 트레일 접근, 명소 또는 다른 트레일 네트워크 구간과의 연결, 횡단, 안내 표지, ADA 개선 및 기타 기능적 향상을 포함하는 트레일 프로그램. | 자전거 및 보행자 | ADA Enhancements | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2040 |
| PPRTA-3 21 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Marksheffel Rd 개선 – Woodmen Rd에서 N Carefree Cir까지 | Marksheffel Rd를 Woodmen Rd에서 North Carefree Cir까지 확장하며, 코리더 전체 구간에 걸쳐 향상된 자전거 및 보행자 편의 시설을 포함하고 교차로에서 안전한 횡단 기회를 제공합니다. | 도로 용량 | 자전거 및 보행자 | Multiple Agencies | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2040 |
| PPRTA-3 22 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Midland 트레일 완공 (21st St에서 25th St까지) | 21st St에서 25th St까지 오프스트리트 시설로 Midland 트레일 완공 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| PPRTA-3 23 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Midland 트레일 개선 | 다중 관할 트레일 프로그램으로 트레일 연장, 재정렬, 확장, 재건 및 신설, 트레일 접근, 명소 또는 다른 트레일 네트워크 구간과의 연결, 횡단, 안내 표지, ADA 개선 및 기타 기능적 향상을 포함 | 자전거 및 보행자 | ADA Enhancements | Multiple Agencies | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2040 |
| PPRTA-3 24 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Nevada Ave 재건 – Commerce St에서 Templeton Gap Floodway까지 | 신호가 있는 교차로에서 차량 운행을 개선하고, N Nevada 재개발 계획을 지원하기 위해 대중교통, 자전거 및 보행자 인프라를 개선하도록 Nevada Ave를 재건 | 도로 재건 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2030 |
| PPRTA-3 25 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Nevada Ave 재건 – Lee St에서 University Village까지 | 신호가 있는 교차로에서 차량 운행을 개선하고, N Nevada 재개발 계획을 지원하기 위해 대중교통, 자전거 및 보행자 인프라를 개선하도록 Nevada Ave를 재건 | 도로 재건 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2030 |
| PPRTA-3 26 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Nevada Ave 재건 – Rock Island Railroad에서 Commerce St까지 | 신호가 있는 교차로에서 차량 운행을 개선하고, N Nevada 재개발 계획을 지원하기 위해 대중교통, 자전거 및 보행자 인프라를 개선하도록 Nevada Ave를 재건 | 도로 재건 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2030 |
| PPRTA-3 27 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Nevada Ave 재건 – Templeton Gap Floodway에서 Lee St까지 | 신호가 있는 교차로에서 차량 운행을 개선하고, N Nevada 재개발 계획을 지원하기 위해 대중교통, 자전거 및 보행자 인프라를 개선하도록 Nevada Ave를 재건 | 도로 재건 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2030 |
| PPRTA-3 3 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Bradley Rd – Goldfield에서 Powers Blvd까지 | 새로운 도로 연결, 배수 시설, 신호 개선 및 다중교통 기능을 구축 | 도로 용량 | 다중 교통수단 개선 | El Paso County | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2040 |
| PPRTA-3 30 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Old Ranch Rd 개선 – Voyager Pkwy에서 Lexington Dr까지 | Old Ranch Rd를 Voyager Pkwy에서 Kettle Creek 교량까지 4차선으로 확장하고 자전거 도로 및 보도를 추가. 또한 Kettle Creek 교량에서 Lexington Dr까지 재포장 및 기타 조정 작업 포함 | 도로 용량 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2050 |
| PPRTA-3 32 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Palmer-Mesa 트레일 개선 | 트레일 연장, 재정렬, 확장, 재건 및 건설, 트레일 접근성 확보, 명소 또는 다른 트레일 구간과의 연결, 횡단로, 안내 표지, ADA 개선 및 기타 기능적 향상 프로그램 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| PPRTA-3 34 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Pikes Peak Greenway 개선 | 트레일 연장, 재정렬, 확장, 재건 및 건설, 트레일 접근성 확보, 명소 또는 다른 트레일 구간과의 연결, 횡단로, 안내 표지, ADA 개선 및 기타 기능적 향상 프로그램 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| PPRTA-3 39 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Rock Island 트레일 개선 | 트레일 연장, 재정렬, 확장, 재건 및 건설, 트레일 접근성 확보, 명소 또는 다른 트레일 구간과의 연결, 횡단로, 안내 표지, ADA 개선 및 기타 기능적 향상 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| PPRTA-3 41 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Serpentine E Dr 도로 개선 | Creek Walk/Serpentine 지역의 초기 설계, 개념 계획, 주민 참여 및 조사를 통해 시 서쪽 경계로의 연결성을 개선. 기존 Creek Walk Trail 프로젝트, 로터리, Rainbow Falls 및 Higgenbotham Park와 연결 제공. 기존 Creek Walk Trail은 시 동쪽 경계에서 시작하여 Colorado Springs Midland Trail과 연결되며, 서쪽으로 Manitou Springs의 Pool 및 Recreation Center(Schryver Park, Garden of the Gods Place/Manitou Avenue 인근)까지 확장됨. 2018년 11월, Manitou Springs 시 도시계획위원회는 Creek Walk Master Plan(CWMP)을 채택하여 Schryver Park/Recreation Center에서 시 서쪽 경계(El Paso County Rainbow Falls 문화유적 근처)까지 남은 Creek Walk Trail 구간 건설을 위한 선호 경로를 지정함. | 자전거 및 보행자 | Manitou Springs | Partial 자금 지원 완료 PPRTA | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| PPRTA-3 42 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Shooks Run 트레일 개선 | 트레일 연장, 재정렬, 확장, 재건 및 건설, 트레일 접근성 확보, 명소 또는 다른 트레일 구간과의 연결, 횡단로, 안내 표지, ADA 개선 및 기타 기능적 향상 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2040 | |
| PPRTA-3 43 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Sinton 트레일 개선 | 트레일 연장, 재정렬, 확장, 재건 및 건설, 트레일 접근성 확보, 명소 또는 다른 트레일 구간과의 연결, 횡단로, 안내 표지, ADA 개선 및 기타 기능적 향상 | 자전거 및 보행자 | ADA Enhancements | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2040 |
| PPRTA-3 44 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Stapleton/Briargate – Black Forest Rd에서 Vollmer Rd까지 | 새로운 도로 연결, 배수 개선, 신호 교통 업그레이드, 다중 모드 교통 시설 구축 | 도로 용량 | 다중 교통수단 개선 | Multiple Agencies | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2040 |
| PPRTA-3 45 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Templeton Gap 트레일 개선 | 트레일 연장, 재정렬, 확장, 재건 및 건설, 트레일 접근성 확보, 명소 또는 다른 트레일 구간과의 연결, 횡단로, 안내 표지, ADA 개선 및 기타 기능적 향상 | 자전거 및 보행자 | ADA Enhancements | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2050 |
| PPRTA-3 47 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Ute Pass Ave (다운타운) 개선 | Olathe St에서 Hotel St까지, 연석, 인도, 배수/도로 측구 및 주차 개선 포함 | 기타 개선 사항 | 다중 교통수단 개선 | Green Mountain Falls | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2040 |
| PPRTA-3 49 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Woodmen Road 개선 – Powers Blvd에서 US 24까지 | Powers Blvd에서 US24까지 Woodmen Rd를 개선하며, 다중 모드 시설을 포함하고 필요시 확장 | 도로 용량 | 다중 교통수단 개선 | Multiple Agencies | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2040 |
| PPRTA-3 9 | 파이크스 픽 농촌 교통 기관 (PPRTA) | PPRTA-3 (재원 연도 2025-2035) | Dublin Blvd 개선 – Peterson Rd에서 Marksheffel Rd까지 | 적절한 차선 구성과 일관된 단면을 위해 도로를 재건/건설. 프로젝트에는 자전거 및 보행자 시설 포함 | 도로 용량 | 자전거 및 보행자 | Colorado Springs | 시작하지 않음 | 2050 계획 주기 | 2030 |