2050 장기 교통 계획: 지역 예측

요약

인구 증가, 경제 확장, 그리고 도시화는 교통 시설과 서비스에 대한 수요 증가를 촉진합니다. 이 장에서는 파이크스 피크 지역의 교통 시스템에 영향을 미칠 것으로 예상되는 토지 이용 및 사회경제적 요인의 변화를 예측합니다.

PPACG는 지역 사회경제적 동향을 개발하는 데 도움을 주기 위해 지역 자치부 산하의 콜로라도 주 인구통계청의 예측치를 사용합니다. 2050년까지 이 지역의 인구는 1,023,000명 이상으로 예상되며, 2020년 인구조사 기준 755,105명에서 약 268,000명이 증가할 것으로 전망됩니다. 주 인구통계청은 또한 같은 기간 동안 지역 고용이 95,000개 이상의 신규 일자리로 증가할 것으로 예상하며, 점유 주택 수는 2020년 283,470호에서 2050년 400,923호로 증가할 것으로 보입니다. 그림 6-1은 2020년부터 2050년까지 예상되는 인구, 일자리, 주택 수 증가를 보여줍니다.

그림 6-1: 2020-2050년 인구, 일자리, 주택 수 증가

인구와 일자리 증가로 인해 출퇴근, 등하교, 쇼핑, 약속, 여가 활동 등의 이동이 늘어나 교통망에 대한 수요가 증가합니다.

사전적 계획은 이러한 잠재적 교통 문제를 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다. PPACG는 지역 내 지방 정부 및 군사 계획 담당자들과 협력하여 주거 및 상업 개발 성장에 대한 종합적인 평가를 수행하며, 예측된 인구가 어디에 거주하고 일하게 될지를 예상하여 교통 투자 계획이 이러한 변화의 영향을 보다 효과적으로 수용하고 완화할 수 있도록 합니다.

방법론

개요

PPACG는 지역 정부 회원들과 협력하여, 특히 콜로라도 스프링스와 엘파소 카운티의 도시계획 담당자들과 함께 2020년에 채택된 이전 2045 LRTP의 토지 이용 예측의 강점과 약점을 평가했습니다. 주요 우려 사항은 두 개의 주요 계획 개발에서 인구 증가를 과도하게 강조한 반면, MPO의 다른 지역에서 진행되는 도시 인필(Infill) 프로젝트와 저렴한 주택 개발의 잠재적 영향을 과소평가한 점이었습니다. 이러한 우려에 공감하여, PPACG는 2050 LRTP의 토지 이용 예측에 대해 새로운 접근 방식을 채택하기로 했습니다.

2050 LRTP 모델에서는 PPACG가 도구를 활용한 독립적 예측에서 벗어나 보다 협력적인 접근 방식을 채택하여, 회원 정부들의 모든 개발 계획을 통합한 지역적 “최적 적합” 모델을 만들었습니다. 이 과정은 기존 개발 및 개발 권한을 토지 이용 예측에 포함시키는 한편, 부속 주거 단위(ADU) 허가 및 주거 건설 속도와 같은 역사적 데이터를 함께 활용할 수 있도록 했습니다. 여러 관할 구역에서 제시된 성장 시나리오가 인구 통제 총계를 초과할 경우, 과거 추세, 현재 및 예상되는 개발 인센티브, 유틸리티 요구 사항을 기반으로 성장이 조정될 수 있는 지점을 평가하기 위해 원탁 회의가 진행되었습니다.

교통 분석 구역

향후 수요를 예측하고 2050 LRTP의 교통 프로젝트가 예상 성장 패턴과 일치하는지 확인하기 위해, PPACG는 토지 이용과 교통망 접근성이 유사한 작은 구역에서 인구와 고용을 모델링하며, 이를 TAZ라고 합니다. 콜로라도 스프링스 MSA에는 총 934개의 TAZ가 있으며, 여기에는 엘파소 카운티와 텔러 카운티 전체가 포함됩니다.

각 TAZ는 일반적으로 인구조사 블록 그룹을 기반으로 하며, 필지 경계에 맞게 수정한 뒤, 필요에 따라 분할하거나 통합하여 공유 네트워크 접근성과 균질한 주거, 상업, 군사 지역을 가장 잘 대표하도록 합니다. 이러한 작업은 서로 다른 도로를 출입 경로로 사용하는 인접 구역을 효과적으로 나타낼 수 있게 하고, 주거 중심 구역은 인구통계 및 가구 소득과 같은 인구조사 데이터를 정확히 연계할 수 있게 하며, 상업 구역은 해당 지역의 일자리 수와 유형을 정확하게 나타낼 수 있게 보장합니다. 그림 6-2는 각 구역의 주거 및 상업 면적 비율에 따라 기호화된 TAZ를 보여줍니다.

그림 6-2: 2020년 TAZ별 주거/상업 지역 비율

TAZ(교통분석구역)은 여행 수요 모델링에서 매우 중요합니다. 이는 지역 교통망을 따라 이동하는 여행의 출발지와 목적지를 결정하는 데 사용되기 때문입니다. PPACG는 각 TAZ의 인구 및 고용 데이터를 기반으로 기준 연도 모델을 구축하기 위해 2020년 인구조사, 주 인구통계국, 노동통계국, 카운티 평가사 사무소, DataAxle과 같은 민간 기업 등 다양한 데이터를 활용했습니다. 이 기준 연도 모델은 각 구역으로의 이동 및 각 구역에서의 이동이 예상되는 인구 및 고용 요인과 일치하는지 확인하여 여행 수요 모델을 보정하는 데 도움을 주는 동시에, 토지 이용 및 사회경제적 예측이 구축될 기준선을 설정하는 역할도 합니다.

통제 총계

토지 이용 및 사회경제적 예측을 생성하는 데 있어 중요한 초기 단계는 지역의 통제 총계를 결정하는 것입니다. 통제 총계는 각 예측 연도마다 계획 지역 전체에서 허용되는 인구와 일자리 수의 한계를 나타냅니다. 통제 총계는 계획 과정에서 개별 지역 입력이나 특정 지역 기관이 독립적인 기준으로 예상되는 성장 범위를 넘어 예측 성장에 영향을 미치지 않도록 보장하는 데 중요합니다. PPACG는 콜로라도 주 인구통계국과 협의하여, 모든 El Paso 카운티와 Teller 카운티의 각 예측 연도별로 공정하고 면밀하게 개발된 인구 및 고용 추정치를 사용하여 2050 LRTP의 통제 총계를 설정했습니다.

총 인구와 고용 한계가 설정되면 계획 프로세스의 핵심 단계가 시작됩니다. 즉, 인구와 고용 변화가 어디에서, 어떤 속도로 발생할지, 이러한 변화가 예상되는 연령 분포, 가구 규모, 소득과 궁극적으로 이동 패턴과 같은 사회경제적 요인에 어떤 영향을 미칠지를 결정하는 단계입니다.

성장 및 개발 계획

PPACG는 각 관할 구역의 계획을 충실히 반영하면서 지역 전체에 대한 주 통제 총계를 준수하는 포괄적인 “최적 적합” 성장 및 개발 예측을 개발하기 위해 기본 연도 모델을 검토하고 지역 정부 계획자들과 협력했습니다.

각 관할 구역에서 개발 계획, 권리, 구역 정보를 수집한 후, 자연적 및 규제적 제약과 비교하여 각 해당 TAZ별로 대략적인 개발 가능 면적을 결정했습니다. TAZ 내에서 개발이 불가능하거나 상대적으로 어려운 지역(홍수 위험 지역, 급경사 지역 등)뿐만 아니라 군사 영향권, 주 토지위원회, 국립공원관리청, 미국 산림청 등 소유권 제한도 고려되었습니다. 그 결과 각 TAZ 내 실제 개발 가능한 공간을 효과적으로 평가할 수 있었으며, 이는 각 관할 구역의 개발 계획과 일치합니다. 개발 계획에서 제공되는 구역 정보와 주택 밀도 추정치와 결합하여 TAZ별 주택 및 상업 시설의 수와 유형을 예측할 수 있습니다.

연간 주택 성장률은 해당 지역의 일반적인 건설 속도를 초과하지 않도록 제한되었습니다. 최고 건설 속도는 연간 약 195채의 단독주택으로, 북동부 콜로라도 스프링스의 Wolf Ranch 지역과 같은 빠르게 성장하는 개발지에서 나타납니다. 단독주택 건설 속도는 더 농촌 지역 TAZ에서는 일반적으로 훨씬 낮습니다. 타운홈 커뮤니티나 상업용 아파트 개발과 같은 고밀도 주택은 동일 TAZ 내 여러 프로젝트가 계획될 경우 연간 수백 유닛의 평균 건설 속도를 기록할 수 있습니다.

개발이 배분된 후, 예상 인구는 인구조사 데이터를 기반으로 한 가구당 평균 인원수 추정을 사용하여 결정되었습니다. 예를 들어, 한 TAZ의 개발 프로젝트가 완공되면 300채의 주택이 들어서고, 해당 지역의 가구당 평균 인원수가 2.5명으로 추정된다면, 개발 완료 시 TAZ에 750명이 추가될 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트가 5년 동안 완료될 것으로 예상된다면, 연간 인구 증가율은 150명이 됩니다.

토지 이용 예측에서의 사회경제적 데이터(가구 소득, 연령 분포 등)는 인구조사와 주 인구통계 데이터를 기반으로 한 외삽 패턴을 각 TAZ의 신규 인구에 적용하여 개발되었습니다. 학교 등록은 기존 입학률을 모델링하여 주거 개발 계획의 일부로 신설되는 학교에 적용되었습니다.

고용은 주로 미국 에너지정보청의 용적률과 공간 활용률을 사용하여 예측되었습니다. 예를 들어, 계획에 포함된 250에이커 규모의 대형 상업 개발을 고려해 보겠습니다. PPACG 직원들은 해당 관할 구역과 협력하여 경사도와 용도 제한으로 인해 실제 개발 가능한 면적은 200에이커에 불과하다고 결정했습니다. 프로젝트의 절반이 사무 공간, 나머지 절반이 소매 공간일 경우, 해당 상업 유형의 일반적인 용적률은 0.28이며, 이를 200에이커의 개발 가능 면적에 곱하면 각 사업 유형별 예상 바닥 면적은 약 120만 평방피트가 됩니다. 사무 건물의 평균 활용률은 직원 1인당 600평방피트, 소매 건물의 평균 활용률은 직원 1인당 920평방피트입니다. 이 예시에서 상업 프로젝트는 약 2,000개의 사무직과 1,300개의 소매 직업을 창출할 것으로 예상됩니다.

건설 일자리는 개발과 연계되어 있으며, 예상 주거 및 상업 건설 속도를 지원하기 위해 필요한 노동력 고용을 예측하기 위해 전국 주택건설협회와 노동통계국의 추정치를 사용했습니다.

계획 간격

PPACG는 지역 계획 담당자 및 관련 기관과 여러 차례 회의를 개최하여 예측에 포함된 개발 프로젝트를 검토하고, 각 10년 계획 구간에 대한 성장 분포와 건설 속도에 대한 합의를 도출했습니다.

개발로 인한 인구 증가율은 주 인구통계가 평가한 지역 출산율 감소에 따른 자연 감소 인구와 함께 평가되어, 통제 총계를 초과하지 않는 토지 이용 예측을 수립했습니다. 특정 예측 연도에 여러 프로젝트가 통제 총계를 초과하는 인구 성장을 초래할 것으로 예상될 경우, 건설 속도는 필요에 따라 조정되었습니다. 상업 개발 또한 PPACG와 지역 계획 담당자들이 공동으로 각 10년 계획 구간별로 평가하여, 2050년까지 예상되는 개발 패턴에 부합하는 고용 분포 및 일자리 성장률을 도출했습니다.

PPACG는 현재 성장 패턴과 개발 계획을 고려하여 성장을 배정했습니다. 배정된 성장은 토지 이용 모델링 시점에서 이용 가능한 계획과 정보를 기반으로 한 시점에 따른 것임을 주목하는 것이 중요합니다.

개발 배정 후, PPACG는 지역 계획 담당자 및 기관과 회의를 개최하여 성장 분포에 대한 지원을 확인했습니다. 앞서 언급했듯이, PPACG의 성장 예측은 2050년까지 505,629개의 일자리와 1,023,259명의 인구를 예상하며, 통제 총계를 초과하지 않습니다. 인구 통제 총계는 표 6-1에서 PPACG 예측 총계와 비교됩니다.

표 6-1: 인구 통제 총계 vs. PPACG 인구 총계

연도	통제 인구	PPACG 인구
2020	757,111	755,105
2030	859,427	858,962
2040	958,942	958,237
2050	1,023,342	1,023,259

사회경제 데이터는 모델링할 프로젝트의 구간과 일치시키기 위해 10년 단위로 개발됩니다. 이러한 10년 구간은 충분한 자금이 확보될 때 프로젝트를 건설할 수 있도록 필요합니다.

제안된 프로젝트와 토지 이용 예측은 이동 시간과 콜로라도 주에서 요구하는 온실가스 성능을 기준으로 모델링됩니다.

LRTP는 2025년에 시작되는 25년 계획이지만, PPACG는 2050 LRTP의 기준 연도로 2020년을 사용합니다. 2020년 인구조사 데이터는 미국 인구조사국이 마지막으로 수집한 데이터입니다. 2020년 데이터를 기준 연도로 사용함으로써, 사회경제 데이터를 보다 현실적으로 분석하여 향후 10년 단위 구간을 더 정확하게 예측할 수 있습니다.

토지 이용 예측

인구

2020년부터 2050년까지 TAZ별 예상 인구 변동과 2050년 TAZ별 총 예상 인구가 지도화되었으며, 그림 6-3과 6-4에 나타나 있습니다.

그림 6-3: TAZ별 2020-2050 인구 변화

그림 6-4: TAZ별 2050년 총 인구

가장 큰 성장이 예상되는 지역은 주로 콜로라도 스프링스의 파워스 블러바드 동쪽과 파운틴 시 주변입니다. 노스 및 사우스 배닝 루이스 랜치 지역의 개발도 빠른 성장이 예상됩니다. 이 지도는 또한 피터슨 SFB 주변 개발 증가도 보여줍니다.

높은 성장률 지역과 낮은 성장률 지역이 반드시 전체 인구가 많거나 적은 것과 일치하지는 않는다는 점에 유의해야 합니다. 그림 6-4는 각 TAZ별 2050년 예상 총인구를 보여줍니다. 포트 카슨, 노스 배닝 루이스 랜치, 피터슨 SFB 남쪽 및 파운틴 동쪽 지역을 포함한 TAZ가 가장 인구가 많은 지역으로 예상됩니다.

연령대

그림 6-5는 콜로라도 스프링스로의 연령별 순이동을 2010년부터 2020년까지 주 인구통계국에서 개발한 데이터를 바탕으로 보여줍니다. COVID-19 팬데믹 동안 성장 패턴은 크게 둔화되었습니다. 2020년 이전과 비교했을 때 인구 및 일자리 성장률은 감소했지만, 여전히 이 지역으로 유입되는 인구와 일자리가 존재합니다. 파이크스 피크 지역으로 유입되는 가장 큰 연령대 그룹은 25~35세입니다. 이 지역이 이 연령대를 끌어들이는 이유는 아마도 큰 군사 시설, 대학, 초기 경력 기회 때문일 가능성이 높습니다. 또한 젊은 가정에게도 매력적인 지역입니다.

그림 6-5: 연령별 순이동 2010-2020

1990년대 초반에는 25~35세 연령대에서 대규모 인구 유입이 있었습니다. 이 인구의 상당수는 현재 거주지에서 그대로 나이가 들어가고 있습니다. 이러한 이유로, 현재 이 지역에서 가장 큰 인구 증가 비율은 65세 이상 연령층에서 나타나고 있습니다. 그림 6-6은 2020년, 2030년, 2040년, 2050년의 연령대별 인구를 보여줍니다.

그림 6-6: 연령대 2020-2050

주거 단위/주택

이 지역 대부분의 TAZ에서는 지난 10년 동안 주거용 주택이 크게 증가했습니다. 단독 주택은 앞으로도 파이크스 피크 지역 주택의 대부분을 차지할 것으로 예상됩니다. 2020년에는 200,632채의 단독 주택이 있었으며, 2050년에는 275,795채로 증가할 것으로 예상됩니다.

표 6-2: 인구 통제 총계 vs. PPACG 인구 총계

연도	단독 주택 수	다세대 주택 수
2020	200,632	93,785
2030	222,545	113,387
2040	247,990	126,852
2050	275,795	139,371

한편, 2021년 MSA에는 93,785개의 다세대 주택이 있었습니다. 2050년에는 139,371개의 다세대 주택이 있을 것으로 예상됩니다. 여기서 다세대 주택은 주택 단위 수를 의미하며, 콘도, 복층주택(듀플렉스), 아파트, 시니어 주거시설, 부속 주택(ADU)을 포함합니다. 대학 기숙사, 교도소, 청소년 시설, 병영은 다세대 주택 수에 포함되지 않습니다.

그림 6-7은 2011년부터 2023년까지의 신규 주택 건설을 보여줍니다. 최근 신규 주택 단위의 성장률이 가장 높은 지역은 콜로라도 스프링스 북동부, 다운타운 콜로라도 스프링스 서쪽 US24를 따라, 그리고 파운틴 북동부로 예상됩니다. 이 지도에는 주민이 구매하는 단독 주택과 다세대 주택(예: 듀플렉스, 타운홈)이 포함되어 있으며, 아파트, 시니어 주거 센터 또는 상업적으로 관리되는 임대 주택은 포함되지 않습니다.

그림 6-7: 2011-2023 신규 주택 건설

그림 6-8은 2050년 예상 에이커당 주거 단위 수를 보여줍니다. 주거 밀도는 파이크스 피크 지역 전역에서 다르게 나타납니다. 2050년 추정치에 따르면, 주거 밀도가 가장 높은 지역은 콜로라도 스프링스 도심에 위치한 일부 TAZ입니다. 다른 고밀도 지역은 주로 콜로라도 스프링스의 아카데미 블러바드 구간을 따라 위치하며, 이곳에는 다가구 주택의 비율이 높습니다. 주거 밀도는 도심에서 멀어질수록 감소합니다. 2050년에는 MSA 평균 주거 밀도가 약 에이커당 2.72주택으로 예상되며, 이는 2020년의 2.23주택에서 증가한 수치입니다.

그림 6-8: 2050년 에이커당 주거 단위 수

주거 적정성

파이크스 피크 지역의 주거 적정성은 주택 가격 상승, 금리 상승, 주택 부족으로 인해 낮은 편입니다. 2024년 2월 기준, 콜로라도 스프링스의 평균 주택 가격은 2015년 대비 119% 상승하여 $449,123였으며, 같은 기간 모기지 및 이자율은 82.6% 상승했습니다. 2023년 4분기 기준, 평균 아파트 임대료는 월 $1,456이었습니다.

이 지역에는 주거 적정성, 접근성 및 주택 공급을 개선하기 위한 여러 이니셔티브가 진행되고 있습니다. 지역은 다양한 인구 계층의 수요를 충족하고 주민과 가족의 다양한 생활 단계와 소득 수준에 맞는 다양한 유형과 규모의 주택을 제공하는 토지 이용 결정과 프로젝트를 지원해야 합니다. 예를 들어, 맞벌이 가정은 학교, 직장, 대중교통 근처에 더 큰 아파트가 필요할 수 있으며, 저소득 노인은 거주 지속 기능과 야외 접근성을 갖춘 주택을 원할 수 있습니다.

일자리

인구 증가와 마찬가지로, 이 지역의 일자리 수도 증가할 것으로 예상됩니다. 그림 6-9는 2020년부터 2050년까지 TAZ별 예상 일자리 변화를 보여줍니다. 가장 큰 일자리 증가는 파워스 블러바드(CO21) 구간을 따라 발생할 것으로 예상되며, 이 구간의 상당수 고용은 진행 중인 신규 개발을 지원하는 노동력과 관련될 것입니다.

그림 6-9: TAZ별 2020-2050 총 일자리 변화

그림 6-10은 2050년에 TAZ별 예상 일자리 수를 나타냅니다. 가장 많은 일자리가 예상되는 TAZ는 군사 시설과 새로운 고용 중심지인 피크 이노베이션 파크입니다. 이 센터는 콜로라도 스프링스 시립공항 남쪽에 위치한 아마존 물류센터 근처에 있습니다. 이 고용 중심지는 완공 시 30,000개 이상의 일자리를 제공할 수 있습니다.

그림 6-10: 2050년 TAZ별 총 일자리 수

SCRP는 4장에서 논의된 바와 같이 상업 개발과 일자리 창출의 촉매 역할을 할 것으로 예상됩니다. 약 5,000개의 일자리가 창출될 것으로 전망됩니다.

주거 성장이 높은 지역은 또한 대형 상업 중심지를 촉진할 것으로 예상됩니다. 그 예로는 I-25와 North Gate Boulevard 근처의 북부 콜로라도 스프링스에 위치한 Polaris Pointe가 있으며, 이곳에는 새로운 음악 공연장, 레스토랑, 쇼핑 시설이 들어서 지역 상업 활동의 중심지가 될 것으로 기대됩니다.

그림 6-11은 2020년, 2030년, 2040년, 2050년의 부문별 고용 현황을 보여줍니다. 전체 일자리 수는 2020년 약 412,000개에서 2050년에는 507,000개 이상으로 23% 증가할 것으로 예상됩니다. 2020년 기준으로 서비스업 종사자가 전체 일자리의 약 37%를 차지했고, 그 다음으로 사무직(29%), 노동직(13%), 소매업(11%), 현역 군인(9%) 순이었습니다.

그림 6-11: 부문별 고용 현황

교통과 토지 이용

토지 이용과 교통 계획은 밀접하게 연결되어 있습니다. 저밀도 개발은 보행, 자전거 이용, 대중교통 및 차량 공유 옵션의 실현 가능성을 제한하는 경우가 많습니다. 예를 들어, 활동 중심지에서 멀리 떨어져 곡선형 도로 패턴으로 설계된 주거 개발은 효과적인 대중교통 서비스를 제공하는 데 물리적·재정적으로 어려움을 줍니다.

반대로, 계획 및 건설 단계에서 대중교통 요소를 통합한 개발은 대중교통 이용을 장려하고 운영 효율성을 향상시킵니다. 높은 밀도의 토지 이용은 효율적인 대중교통 시스템을 지원하고 자동차 의존도를 줄입니다. 마찬가지로, 잘 연결된 고밀도 개발은 보행과 자전거 이용을 더 실용적이고 매력적으로 만듭니다.

집약적이고 고밀도의 개발은 이동 거리를 단축하여 차량 주행 거리를 줄입니다. 이는 교통 혼잡 완화, 대기 오염 감소, 인프라 활용 최적화 등 지역사회에 이점을 제공합니다.

토지 이용 정책은 각 지방 자치 단체에서 결정되며 PPACG의 권한 밖에 있지만, 협력적 계획은 지역 성장을 장기적인 교통 목표와 일치시킬 수 있습니다. 이러한 접근 방식은 지속 가능하고 공평한 교통 접근성을 촉진하면서 지역의 전체 개발 비전을 지원합니다.

2050 계획의 토지 이용 예측은 지역 전반에서 채택되고 있는 최근의 구역 설정 및 개발 변화를 반영하지만, 온실가스 감축 측면에서 특히 중요한 것은 지역 중심 도시 지역 내에서 이루어진 발전입니다.

• 콜로라도스프링스 시는 최근 고밀도 및 혼합 용도 개발을 장려하고, 경우에 따라 이를 요구하는 통합 개발 코드(UDC)를 승인했습니다.
• 채택된 UDC는 여러 개발 유형의 주차 요구 사항을 줄이고, 새로운 프로젝트에서 보행 가능성을 촉진하는 여러 조항을 포함하고 있습니다.
• 다운타운 “폼 기반 구역”은 전체적으로 주차 면제를 적용하며, 고밀도 개발을 특별히 목표로 하고 있습니다. 다운타운의 0.5평방마일 구역은 이제 최대 건물 높이에 제한이 없습니다.
• 이러한 토지 이용 변화는 새로운 다운타운 순환버스, 개선된 자전거 도로와 차로 축소, 활발한 전동 킥보드 및 자전거 공유 프로그램, 그리고 여러 보행자 안전 개선 프로젝트로 지원됩니다.
• Norwood Development Group의 Banning Lewis Ranch 부지 부분은 18,000에이커가 넘습니다. Norwood는 2019년부터 2022년까지 2.5년 동안 해당 부지의 프레임워크 계획을 수립했습니다. 이러한 전략은 지역의 책임 있는 토지 이용 및 교통 계획 목표를 보완합니다.
  • 프레임워크 계획은 77,000개 이상의 주거 단위와 2,200만 평방피트 이상의 비주거 개발을 예상하며, 완공 시 69,000개의 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다. 혼합 용도 개발을 위한 세 개의 고밀도 핵심 구역은 Banning Lewis Parkway와 평행한 다중 교통용 트레일/미래 대중교통 통로로 연결되어 향후 주민들에게 교통 대안을 제공합니다.
  • 즉시 개발은 기존 도시 지역 인근에서 계획 및 공사 중이며, 이를 통해 기존 인프라를 활용하고 원격 주거 지역을 제한할 수 있습니다. 각 신규 커뮤니티는 다양한 밀도의 여러 주거 유형을 갖추어 주거 옵션과 가격을 다양화할 것입니다.
  • 트레일 및 오픈스페이스 계획은 주택을 트레일 헤드/접근 지점에서 도보 5분 이내에 배치하려고 합니다. 이는 주민들의 삶의 질을 향상시키고, 학교, 직장, 지역 커뮤니티 허브로 이동할 수 있는 트레일 옵션을 제공합니다.

파이크스 피크 지역은 모든 주민에게 교통 선택권을 확대하는 토지 이용 및 개발 전략을 채택하는 데 있어 상당한 진전을 이루었습니다. 2050 LRTP는 2045 계획과 비교할 때 토지 이용 전망에서 도심 및 인필 개발이 눈에 띄게 증가했음을 보여주며, 이는 회원 정부들이 시행 중인 교통 변화와 상호 보완됩니다. 또한 2050 LRTP에는 차량 의존도를 줄일 수 있는 다양한 다중 모드 및 대중교통 프로젝트가 포함되어 있습니다. 그림 12, 13, 14는 파이크스 피크 지역에서 계획 중이거나 공사 중인 프로젝트의 렌더링을 보여줍니다.