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El Plan de Tránsito Regional 2050 (RTP, por sus siglas en inglés) sirve como un marco para las operaciones, mejoras y el desarrollo continuo de los servicios de tránsito de ruta fija en la región de Pikes Peak. El RTP es un apéndice del Plan de Transporte de Largo Plazo 2050 (LRTP, por sus siglas en inglés) del Consejo de Gobiernos del Área de Pikes Peak (PPACG, por sus siglas en inglés) y está integrado con los planes futuros de carreteras, peatones, bicicletas, transporte especializado y nuevas opciones de movilidad para formar una visión completa del transporte multimodal en la región. Completar y actualizar periódicamente el LRTP permite que la región cumpla con las leyes federales y estatales, además de mantener su elegibilidad para recibir financiamiento federal para el transporte. En última instancia, el LRTP 2050 establece la estrategia para el uso adecuado de los fondos con el fin de alcanzar los objetivos de movilidad de la comunidad.
El RTP fue desarrollado mediante una asociación entre Mountain Metropolitan Transit (MMT) y PPACG. Debido a sus conexiones inherentes, el RTP se completó en conjunto con el Plan de Transporte Especializado 2050 o el Plan Coordinado de Servicios Humanos de Transporte (CHSTP, por sus siglas en inglés), así como con el primer Plan de Transición a Vehículos de Cero Emisiones (ZEV Plan, por sus siglas en inglés) de MMT. El objetivo del CHSTP es optimizar la coordinación del transporte especializado (es decir, servicios para personas mayores, personas con discapacidades, etc.). Por su parte, el ZEV Plan traza un camino para que MMT realice la transición de su flota de vehículos, que actualmente depende en gran medida de gasolina y diésel, hacia vehículos de combustibles alternativos. Además, el ZEV Plan es un requisito para poder recibir subvenciones de la Administración Federal de Tránsito (FTA, por sus siglas en inglés) destinadas a financiar vehículos de bajas y nulas emisiones. El RTP se desarrolló en conjunto con el CHSTP y el ZEV Plan con el objetivo de maximizar las oportunidades para respaldar de la mejor manera posible a los usuarios de todos los servicios. Los equipos trabajaron en conjunto en el desarrollo de objetivos y metas, involucraron al Comité Asesor y realizaron actividades de participación pública para lograr una integración óptima.
El RTP 2050 se basa en esfuerzos de planificación previos, como el RTP 2045 y ConnectCOS, para desarrollar una visión del futuro del tránsito en Colorado Springs y las comunidades vecinas. Desde la adopción del RTP 2045 a principios de 2020, el tránsito en la región se ha visto afectado significativamente por la pandemia de COVID-19. Como la mayoría de las agencias de transporte público en el país, MMT experimentó una fuerte disminución en el número de abordajes diarios a partir de marzo de 2020 y redujo los servicios en todo el sistema. Gracias en parte a los fondos federales de alivio por la COVID-19, así como a una rápida recuperación en los ingresos fiscales, MMT ha estado restableciendo progresivamente los servicios y observando un repunte en la cantidad de pasajeros, alcanzando en 2023 el 89 % del número total de pasajeros de 2019. No obstante, los desafíos constantes en toda la industria para contratar y retener operadores de autobuses, así como la necesidad de adaptarse a nuevos patrones de viaje debido al aumento del trabajo remoto, han seguido representando obstáculos para implementar muchas de las recomendaciones del RTP 2045.
Ante este nuevo paradigma de necesidades de transporte en la región, el RTP 2050 representa una oportunidad única para adoptar un nuevo enfoque y trazar una visión del tránsito en la región de Pikes Peak para los próximos 25 años.